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Febrero 25, 2017 17:26 hrs.

Jonás López › diarioalmomento.com

Tecnología ›


La Línea 1 de Metrobús en Insurgentes es operada al 65% de su capacidad y será dentro de diez o 15 años cuando llegue a su límite, afirmó en entrevista Guillermo Calderón, director del organismo.

Actualmente transporta, en promedio y en día laboral, a 520 mil usuarios. Padece saturación principalmente en las horas pico.

Esta ruta transporta más usuarios que las líneas 4, 5 y 6 del Metro, y compite con otras, como la 7, 8, 9, 12, A y B.

A pesar de que expertos aseguran que la Línea 1 debe transformarse en una línea del Metro, Calderón señaló que cambiando toda la flota de autobuses articulados por biarticulados aún puede funcionar óptimamente más años.

Estamos haciendo la transición de autobuses articulados a autobuses biarticulados, es decir, sin hacer ninguna otra modificación podemos incrementar cerca de 35% la capacidad’, dijo.

Llegar a una demanda superior a 35%, al ritmo de tasa tendencial de crecimiento de 2.5 o tres por ciento anual, pues eso nos va llevar 10 o 15 años más’, afirmó.

Actualmente, la Línea 1 opera con 225 autobuses de los cuales 53 son biarticulados que tienen una capacidad de 240 pasajeros. Los articulados tienen capacidad para 160 pasajeros.

Calderón estimó que en cuatro años podrán renovar todos los autobuses articulados por los biarticulados, y ofertar suficiente capacidad de transportación.

Sin embargo, expertos en transporte y movilidad afirman que la Línea 1 ya está en el límite y debe evolucionar.

Bernardo Navarro, coordinador del Observatorio de Transporte y Movilidad Metropolitana de la Universidad Autónoma Metropolitana, consideró que no hay forma de atender la demanda de usuarios con la tecnología actual.

La Línea 1 de Metrobús está muriendo de su éxito, es tal la preferencia que tiene, que no hay forma de mantener la línea con los niveles de demanda y exigencia. Las tecnologías son ciclos y tienen que ser sustituidas por unas distintas’, afirmó.

Alberto Váscones Díaz-Santos, gerente en México de Ingeniería y Consultoría Global en Transporte, refirió que la Línea 1 de Metrobús ya opera como un tren cuando cinco o seis autobuses articulados se siguen uno tras otro.

Sin embargo, este ’seudo’ tren opera con ineficiencia y con varios choferes, por lo que es evidente la necesidad de evolucionar hacia una línea de Metro.

Indicó que en otros países las líneas de transporte Bus Rapid Transit (BRT) han sido superadas por la demanda.

En Bogotá, el Transmilenio fue de los primeros sistemas de transporte confinado de alta capacidad, diseñado para 700 autobuses y ahora hay más de mil, se estorban unos con otros y ya empiezan a unirse; al final, en lugar de un Metrobús es un tranvía o un tren.

Los costos de explotación son altos y contaminan, pues no son eléctricos, no son como los trolebuses; entonces, al final, esos corredores tenían que llamarse en lugar de Metrobús, preMetro’, dijo.

El Metrobús tiene una vida 10 o 15 años y a partir de ahí esa plataforma se debe hundir y por donde va el Metrobús hacer un Metro, expresó.

La Línea 1 del Metrobús atraviesa la Ciudad de México corriendo a lo largo de 30 kilómetros por la Avenida de los Insurgentes desde Indios Verdes hasta El Caminero.

El primer tramo que va de Indios Verdes a Doctor Gálvez inició su operación el 19 de junio de 2005.

Posteriormente realizaron su ampliación en el tramo que va de Doctor Gálvez a la estación El Caminero y ésta arrancó tres años más tarde, el 13 de marzo de 2008.

En tanto, el Plan Maestro del Sistema de Transporte Colectivo (STC), cuya última versión data de 1996, contempla la implementación de la Línea 10 del Metro que iría en Insurgentes.

Al respecto, Jorge Gaviño, director del STC, señaló que es viable que el Metrobús evolucione en Metro, sin embargo, para ello se necesitan recursos, pues construir cada kilómetro de transporte subterráneo cuesta aproximadamente mil 200 millones de pesos.

Si hubiera los recursos necesarios para un Metro elevado en todo Insurgentes sería muy interesante, además de que resultaría adecuado, porque un Metro evidentemente tiene muchísima más capacidad de la que tiene un Metrobús’, destacó.

Por ejemplo si ya está rebasado en un momento determinado, ni defensa con defensa se da abasto el servicio, por lo que sí necesitamos pensar en meter un sistema de más capacidad como un Metro, afirmó.

En tanto, Calderón reiteró que después de 10 o 15 años, se debe pensar en que el Metrobús en Insurgentes evolucione hacia otra tecnología y apuntó que es tiempo suficiente para planearlo.

El Metrobús ya logró lo más difícil en una ciudad como ésta, es decir, tener el derecho de vía ya después de haber logrado eso podrá venir tren, Metro, monorriel o lo que la tecnología y los recursos financieros dispongan en un futuro, diez años son muy buen tiempo para poder pensar y hacer las previsiones suficientes de planeación para cualquier sistema alternativo’, apuntó.

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Falta 35% de flota a Línea 1 del Metrobús

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